A franciák visszahozzák az 1980-as évek végi őrületet. Akkortájt a japán gyártók egymással versengve dobták piacra aktív összkerékkormányzású típusaikat, de az átütő siker elmaradt, így mára ez az elvben igen hasznos, de meglehetősen drága megoldás csaknem feledésbe merült.
A Renault Active-Drive 4WS rendszere állítólag a Nissan korábbi, hasonló szerkezetén alapul, bár a franciák mind a mechanikai megoldásokon, mind az elektronikus vezérlésen változtattak egy keveset. A rendszer egy századmásodpercenként értékeli az érzékelők adatait, és a sebességtől, a kormányállástól, illetve a tapadási viszonyoktól függően állítja be a hátsó kerekek szögét. Az hátsókerék-kormányzású futóművet az új Laguna szedánon alapuló prototípusokban tesztelik, amelyek közül egyet egy brit magazin is kipróbálhatott, meglepően kedvező eredményekkel. A hosszú tengelytávú családi autó a szlalompályán a Porsche Boxsterhez hasonlóan fordulékonynak bizonyult. Az aktív négykerék-kormányzással állítólag teljesen megszűnt az autó alulkormányzottsága, méghozzá anélkül, hogy egy pillanatra is fennállt volna a stabilitásvesztés veszélye.
Székesfehérvár, Szent Flórián krt. 7. telephely
Székesfehérvár, Szent Flórián krt. 9. telephely
